Jak jezdím.

Odstěhovali jsme se/utekli jsme před Covidem do Krkonoš, ale to neznamená, že bych opustil své koníčky…  Na burzách, na bazarech šouním a shromážďuji…

Kliknutím otovřete nové okno s fotogalerií.

Klíčová slova: 475.0, 422.025, zetka, bába s nůší, arcivévoda Karel, malý bejček

Jak jezdím

K Vánocům mi můj dodavatel znenadání nadělil kocoura, kterého již jistý čas sháním. A tak se „v Horusicích“ sešla hezká řádka dieselů provenience ČKD… Ale to je už taky histórije!

Kromě Kocoura se podařilo pár šikovných akvizicí z Aukro.cz, takže nás čeká dostavba M262.0, M400.001, M124.001, Balm (krátký…). Přemýšlím i nad E422.0…
Byly skoro dokončeny (už jsou v laku a s nápisy) Blm r.v.1935 a Blm r.v. 1937 (osmistěn). V laku jsou i odlitky M131.1 (včetně pojezdu) a BDlm (r.v.1949). Spíš jsem pracoval než fotil, takže flotila dvouosých motoráků nafocena není – jen pár vagonů (BDlm r.v. 1932 z Aukra, Blm r.v. 1932 s novými nápisy a dříve zmíněný  Blm r.v. 1935). Takže looky-looky here…

Jak jezdím

email:

V létě roku 2017 jsme byli na Albeři na prázdninách. V rámci tohoto pobytu jsme navštívili Slavonice a tam se konala malá železniční sláva. Při té příležitosti jsem tam nafotil vagón, s tím, že bych ho chtěl vymodelovat. Trvalo to pouhé 3 roky – a zde je výsledek:

https://photos.app.goo.gl/2syGuuXqm8P6Ht8XA

Mám z něj radost – a už jezdí! Je tam sice pár drobných nedodělků, ale nechci to uspěchat – nechám si čas na rozmyšlení, co s tím.

Všechny ze Suchdola zdraví

děda Saša z Řeže

odskok do fotogalerie

Pro ty, kteří vědí své: model byl realizován za využití plastikové stavebnice vozu Bi/Be od LPH Jičín. Použito bylo vše, nové byly akorát bočnice a pilováním byl upraven tvar střechy. Rovněž byly použité kinematiky od SDV (jednalo se o skutečně starou stavebnici LPH, i s LPH spřáhly) a dvoukolí s hrotovými ložisky s kovovou osičkou (z ekonomických důvodů nikoli kovová – těch plastových mám ještě hafo z NDR).

Bočnice byly vyrobeny z papíru, jako tisk upravované fotky. Programem Corel PaintShop byla odstraněna perspektiva a v programu Corel Draw byla nastavená správná velikost pro tisk. Kdybych se někdy rozhodl postavit další kus, tak bych doporučoval přerýsovat okna, odstranit z fotky vnitřky oken (kvůli snadnějšímu vyřezávání – ono je to náročné na oči :-)a udělat i čelní stěny skříně (já použil ty plastové ze stavebnice). Tisk byl proveden na papír 200mg a následně vyřezány obě strany. Svislé lištování skříně je provedeno ze šicího hedvábíčka omatlaného Herkulesem a následně na dřevěném hranolu přitaženém k bočnici. Neměl jsem po ruce zelené hedvábíčko, použil jsem světle šedé. Myslím, že to není špatné, ale zelené by bylo lepší…
Pro dodržení co nejlepší geometrie oken jsem spodní, okrovou vrstvu nevyřezával v celku, ale sestavoval z pásů (nejdříve ty vodorovné a následně jsem vlepoval sloupky. Ve výsledku spáry nebyly viditelné.) Zasklení oken vzniklo podlepením celé bočnice (na krajích vynechán schůdek pro vlepení čel skříně) plastovým štítkem z nějakého blistru (kabel k telefonu, nebo SD karta – fakt již nevim).

Ještě před zasklením (!!) vše důkladně přestříkáno bezbarvým lakem, ale lepší by byl vzhledem k odstínu vyšisované skříně matný. Opět má netrpělivost: já měl doma lesklý…

Jak jezdím …

Pan Tesař mi před časem poslal 4-dveřovou Bai-ku (kousek jí vyčuhuje na obrázku úplně vpravo). Já jsem se ze zklamání pokusil o výrobu vlastní. Mezitím dorazila z Letovic i Bai-ka 8-dvéřová – no a ta moje začíná nabírat definitivní podobu.

Jak jezdím.

Dokončil jsem Dsd Rybák a Calm (nápisy jsem sehnal jako Balm). Chtěl jsem si je prohlédnou na svém polygonu – Horusicích… Zejména je pozoruhodné opravdu krátké spojení Dsd a Be – při sunutí jsou malé problémy, ale při tažení bezproblémový průjezd i po obloucích 286mm…

Jak jezdím

ČSD přibyly 4 vozy Vtu, rekonstruované z původních vozů Om správy DR. Rekonstrukce proběhla za materiálové pomoci firmy Jiran. Původně jsem chtěl vyzkoušet rekonstrukci na jednom starším voze, nicméně na aršíku z obtisky byly 4 sady nápisů se 4 různými čísly. Při přestavbě se mi povedlo žádný z nich nezkazit, zejména díky technologii nanášení a vyhlazování obtisků štětečky.

Odstranění starých nápisů bylo provedeno u novějších vozů (s budkou) skalpelem, u starších (v popředí) jehlovými pilníčky, kde největším problémem bylo vypilování plastické vlastnické značky DR.

Při výměně nápisů byly u třech vozů (na víc nebyl materiál) rekonstrovány ložiska dvojkolí na hrotové uložení. Dva vozy v pozadí, v barvách DR a naložené uhlím, mají již z výroby (jsou podstatně novější) uložení dvojkolí v plechových čepech – tam se rokonstrukce dvojkolí nepředpokládá.

K ČSD přibyl nový vagon od DR.

Vozy Biz byly provozovány u ČSD v poválečných létech, v době velkého nedostatku čehokoliv, tedy i osobních vagónů. Jsou to de facto přestavěné dobytčáky a tato myšlenka (a zřejmě i část vozů) pochází z Německa. U nás tyto vozy jezdily ještě v padesátých a šedesátých letech dvacátého století, zejména na přetíženém posázavském pacifiku. Právě z Pacifiku si je pamatuje moje manželka.

Z Německa (od Tilligů) pochází i zdařilý model těchto vozů, které Tillig svého času dodával i s českými popisky (tedy s popisy ČSD). 2 vozy jsem vyhandloval v tomto označení různě po bazarech, ale ten třetí byl tvrdošíjně MCi v barvách DR – a vysloveně mi tu soupravu kazil!

Řešením byla sada obtisků od TT modeláře a nahrazení původních nápisů novými. Už se těším, jak tato souprava, tažená BTTB hektorem bude evokovat právě soupravu z posázávského Pacifiku!

Jak jezdím

25.7.2017

Veselá rosnička

Kdysi, když jsem klukům stavěl malé kolejiště, potřeboval jsem malou soupravu s co nejmenšími vagonky. Volba padla na rosničku T334.0 v červené barvě (BTTB) a trojici přípojných vagónků z let 30-tých: 2xBlm + 1 BDFLM. Rosničku jsem měl, BDFLM jsem zrealizoval někdy v létech 80-tých, ale Blm byly značně neuspokojivé. Až teď po létech, došlo na rekonstrukci 2xBlm. Nepovedla se sice zcela podle mých představ … Mezi tím se staly zcela běžnými soupravy „veselé krávy“ (714) s vozy Baafx. Má vize tedy předběhla realitu o nějakých 30 let….

Odskok do galerie…

Jak jezdím.

Tentokráte v obýváku. Během školení v Bratislavě mi došel na poštu balíček z SDV model. Totiž: v SDV začali s produkcí inovovného typu stavebnice „kinematiky“ (kinematické uchycení spřáhla s šachtou NEM pro modely v měřítku TT). Stavebnici s 10 kusy šachet jsem si nechal poslat a hned vyzkoušel na postarším 4-nápravovém poštovním voze z produkce BTTB. Ten měl

1. jedno spřáhlo nekompletní
2. potřeboval jsem možnost snadné výměny spřáhel tak, abych soupravu rychlíkových vozů mohl zavěsit za nové lokomotivy s novými typy spřáhel.

Nejenomže přestavba byla úspěšná, ale balíček se stavebnicí obsahoval i barevný letáček s přehledem produkce SDV. Několikrát jsem přenesl pohled mezi prospektem a vitrínou se zoufale opuštěným Rybákem, který mi Ježíšek nadělil na Vánoce.

Nevydržel jsem: ten Rybák musím zkusit postavit.  když jsem objednával, tak mi ještě přidejte kit jednoho Kbkks a jednoho Eas….

V úterý mne Eva požádala, abych počkal na zásilku … takže den byl můj. A středa k tomu. A zde výsledek:

… Eas holt musí počkat.

Když už jsem byl v tom, střihnul jsem 2 malé přestavby. Šlo o zabudování kinematik do dvou postarších modelů. Měly mizerné jízdní vlastnosti: byly lehké a štěrbinové uchycení spřáhel bylo značně nevyrovnané. To způsobovalo vykolejování nejenom v obloucích, ale i na drobných nerovnostech.Oba typy vozů, Vtdr i Rmmp/Pao byly velmi často k vidění na kolejích ČSD. Pao jsem koupil jako hotový (Plastikom Kolín) a Vtdr jako stavenici – podle krabičky asi stejný výrobce – někdy v létech devadesátých.Kupodivu, ten čtyřosák byl mnohem snažší, ale do toho Vtdr jsem musel místa pro kinematiky vyfrézovat vrtačkou. Nicméně první pokusy na zkušebním úseku kolejí (5 protisměrných oblouků r=286mm, 1/8, a 4 protisměrné oblouky r=286mm, 1/4) ukazují na podstatné zlepšení jízdních vlastností.Na obrázku je patrné, jak nakrátko jsou kinematikami spojené vozy Kbkks a Vtdr. Nicméně i tato kombinace projížděla zkušebním polygonem bez ztráty kytičky.

A jak to dopadlo s Rybákem? Zde je foto obou „bratříčků“. Potěšitelné je, že ač každý ze zcela jiného materiálu (mosaz/plastikový kit), vypadají vedle sebe docela dobře.Už se těším na provoz osobní soupravy Rybáků! S dalším vozem ale chci počkat. Nejdříve soupravu chci doplnit služebním Rybákem a vyzkoušet jízdu na obtížném stoupání z Červené do Horusic. Podle výsledku pak zvážím, zda přibude ještě jeden vúz osobní. Buď standardní SDV anebo se pokusím o stavbu bývalého Ae – t.j. Rybáka bývalé 1. třídy.

Náš nový krokodýl

dscf8665

dscf8666

dscf8667

Tak a dost!

Už jsme se Honzíka naškádlili dost!

Tak mu to teď můžeme ukázat.

With příloha.

Jak jezdím…

… na naše nádraží přibyl nový kotlový vůz. Dorazil z Německa, odkud byl pro nadbytečnost prodán… Roco, KVG.

 

Jak jezdím.

Nové přírůstky letošního jara: bardotka, která se konečně vrátila ze záruční opravy, generátorový vůz a strojně chlazený vůz řady Laz, ke kterému generátorový vůz patří. Nádraží Zelkovice zatím funguje namísto Červené z vystřihovánek J.Boudy, které prodělává důkladnou „plastickou“ rekonstrukci.

Přívěsný vůz k modrému šípu je téměř hotov – ale jeho dokončení bylo odsunuto. M274.0 jej prostě neutáhne – její trakční vlastnosti jsou – nic moc… Ale souprava je to pěkná!

Jak jezdím.

Začalo to nenápadně: mí dva nejmladší miláčkové nějáko zavětřili (děda měl své dva nejoblíbenější modely ve vitríně) a v podstatě si vymodlili: budeme jezdit vlaky! Totiž modýlky! Tož jsem oprášil, odrezil, přeletoval – a nakonec jsem se dostal k dodělávání modýlků, které jsem před dlouhými léty opustil… Takže obývák se občas promění v nádraží, skladiště, seřadiště, tratě – a jezdíme.