Nesmrtelná tlama

Návrat stejnou tlamou odpoledne domů. Nové nádraží Podbaba.

Nesmrtelná tlama

Tlama, žabotlam, panťák, lochneska, 475-ka – prostě historický stroj, uvedený do provozu někdy v létech 1966-1977. A má se čile k světu! Na trati 091 (Kralupy — Praha) zajišťuje podstatnou část špičkové dopravy. I když v počátcích své kariéry nepatřil mezi spolehlivé stroje, dnešní fírové s nimi doopravdy umí, takže když nějaký jeví známky klinické smrti, prostě mu domluví. Jako třeba včera v Sedlci kolem 19-té hodiny.

… no tahle mne vezla do práce dnes ráno.

Jak jezdím.

Začalo to nenápadně: mí dva nejmladší miláčkové nějáko zavětřili (děda měl své dva nejoblíbenější modely ve vitríně) a v podstatě si vymodlili: budeme jezdit vlaky! Totiž modýlky! Tož jsem oprášil, odrezil, přeletoval – a nakonec jsem se dostal k dodělávání modýlků, které jsem před dlouhými léty opustil… Takže obývák se občas promění v nádraží, skladiště, seřadiště, tratě – a jezdíme.

Arriva vyjela!

Pondělí, 23.září 2013 konečně zahájil provoz další operátor na českých kolejích – chtělo by se říci: na českých drahách s malým č a malým d…

Navzdory tomu, že propagace byla spíše minimální (na webu Arrivy se první informace objevily v pátek, 20.9. odpoledne oficiálně, v pátek v noci ve skutečnosti, na nádražích se objevily malé plakáty s informací o zahájení, které byly např. v Kralupech v tichosti a důkladně odstraněny) a já vyjel v dopravním „sedle“, dalo by se říci, že  cestující si svůj spoj našli.

Původní záměry byly realizovány pouze částečně (viz předchozí příspěvek), ale každopádně je příjemná rozšířená nabídka spojů, navíc za příjemnou cenu. Klikněte zde pro oficiální ceník Arrivy). (Cena z Řeže do Prahy Masarykova nádr. beze slev je 25 Kč, senioři za 13)

.

Jak jsem řekl, cestu jsem si zkusil. Soupravy jsou doopravdy komfortní, příjemná je i nabídka občerstvení, ale mám silný pocit, že jeden průvodčí nezvládne i jízdní doklady i doprovodné služby. Uvidíme.

Když jsem si prohlédl soupravu, ihned mne napadlo, že je velkou škodou, že vlaky nejezdí v sobotu a neděli: do soupravy se vejde odhadem tak 14 kol, což je dost i pro elektrické patrové jednotky, do kterých už bývá problém se s kolem dostat. Prostě o pěkných dnech vyráží spousta cyklistů na cesty kolem Vltavy – a že jsou to cesty pěkné! Když k tomu přičtete cenu za kolo 20Kč – zejména pro početné skupiny a rodiny s dětmi to může být zajímavé!

Podle prospektu Arrivy mají vlaky i WiFi – bezdrátové připojení k internetu – vyzkouším co nejdříve!  Je fakt, že na této trati potkávám hodně cestujících s noťasy.

Jak říkám – zavedením dalšího dopravce a dalšího spoje jsem nadšen! A budu netrpělivě očekávat, jak se bude stav skutečný blížit stavu plánovanému (jízdy do Libně, do Benešova, vytvoření zastávky Depo Hostivař atd…)

.

.

Další prameny s informacemi o vlacích Arrivy:

1. http://www.arrivavlaky.cz – oficiální stránky společnosti Arriva vlaky s.r.o.
2. http://udalosti.wz.cz/130923Arriva – více o zahájení provozu – jak to viděl cestující
3. http://ekonomika.idnes.cz/arriva-zacala-jezdit-linku-praha-kralupy-fpc-/eko-doprava.aspx?c=A130922_233619_eko-doprava_suj – zahájení provozu očima novináře

Motorový spěšný vlak dopravce Arriva přijíždí do Řeže

Tuto motorovou jednotku vidím poprvé v reálu a zblízka.

Příjemný a tichý interier.

Zavazadlové plošiny na obou koncích vlaku mají po třech závěsech na kola – prakticky orientovanými napříč vozu.

Naproti závěsům přes sedačky rovněž lze umístit 3 kola.

Nějaké to kolo by se vešlo i na prostřední plošinu.

Vlak čekající na odjezd na Masarykově nádraží.

Arriva v Řeži – vjíždí do Větrušické rokle.

Nad jízdním řádem IV.

Již několikrát jsem se na tomto blogu zmiňoval, jak mne těší a jak se těším, že na trati Kralupy – Masarykovo nádr. – Benešov začne jezdit společnost Arriva. Zdá se, že věci dospěly ke zdárnému konci a v pondělí, 23.9. má Arriva skutečně vyjet.

ALE:

Nepojede se do Benešova, ale pouze na Masaryčku.
Nepojede se každou hodinu, ale pouze každou sudou hodinu.
Nebudou uznány doklady PID – dohoda se nedohodla.

TAKŽE:

Z Řeže do Hostivaře prime spojení mít nebudu.
Večerní vlak PO 22:40 (poslední vlak ČD, pak až po půlnoci z Hl.n.) nebude…

Uznají mi nějaké slevy? – Víc věcí nevím jako vím, a celá věc nedopadla tak dobře, jak jsem doufal…
Každopádně. Půjdu si ji vyzkoušet!

http://ekonomika.idnes.cz/arriva-spousti-prvni-vlaky-do-kralup-dwk-/eko-doprava.aspx?c=A130916_124637_eko-doprava_suj

O novém jízdním řádu 3.

Tak to vypadá, že už je to tady! Arriva vyjede. Ta na svých stránkách (www.arriva.cz) zatím decentně mlčí, ale 8. dubna začíná platit mimořádná změna jízdního řádu – a tam to je. Dokonce na jízdním řádu na stránkách ČD! Podívejte se sami:
http://gvd.cd.cz/gvd/CZ_k091_130408_01.pdf

Jistou zajímavostí je, že tato změna nevyjde tiskem, takže spoje Arrivy v tištěných jízdních řádech nehledejte! Takže pěkně tiše a nenápadně – budeme dělat, že se nic neděje – jako by si říkali pánové z ČD.

Taxem na to zvědavý – a toho 8.dubna (pondělí) určitě se alespoň od nás do Hostivaře svezu!

O novém jízdním řádu 2.

Informace o zavedení dalšího dopravce na linku Kralupy – Benešov zvedly docela velkou vlnu zájmu. Když nic jiného, na serveru i-dnes, kde byla tato informace též zveřejněna, vznikla diskuse, která během několika dnů přesáhla 7 stránek a musela být uzavřena.

http://ekonomika.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A120918_101853_eko-doprava_fih&razeni=vlakno

V diskusi se ozývají různá pro a proti – pro mne osobně jsou rozhodující tyto argumenty:

• Večer nebudu mít problém s návštěvou kina-divadla-hospody v Praze. Poslední vlak pojede 23:20 (dosud 22:40).
• Ve špičce snad bude konečně volněji.
• Jsem častým cestujícím na relaci Řež – Hostivař. Toto spojení je pro mne jedinečné!
• Na trati 091 pojedou ve špičce 3 vlaky namísto dvou, v sedle 2 vlaky namísto jednoho.

To, že vlak není elektrický, že je starší a podobně – to pro mne nehraje žádnou zvláštní roli. Pokud tarif nebude drakonicky vyšší, osobně mi nepřekáží, že nebude PID.

No a kdy ta Arriva konečně vyjede?! Podle naší paní starostky, která si s Arrivou dopisuje, můžeme očekávat start někdy v březnu… Tak se docela těším!

O novém jízdním řádu 1.

Taxem viděla takový zvláštní motorák – řekla mi moje paní, která na trať z Prahy do Kralup vidí v práci z okna. Nakazil jsem jí – už rozeznává základní typy a všimne si, že tento typ není tak docela obyčejný.
Nechal jsem její poznámku celkem bez zvláštní pozornosti – na trati 091 se děje lecos – a co nemám dostatečně zdokumentované – no, nač šířit fámy.
Od 9. prosince má letos platit nový jízdní řád. Taxme se ponořili do studia… ČD – nic zvláštního, IDOS – skoro beze změny, ROPID – bingo! Z Řeže namísto 2 vlaků za hodinu ve špičce pojedou 3, namísto 1 vlaku za hodinu v sedle pojedou 2!
Taxe dráhy vzchopili, bylo načase, ty ranní sloni bývají slušně našlapáni! No a mezi pátou a šestou jsem si kolikrát neměla ani kam sednout! – těšila se moje paní!
Říkám jí: to nejsou Dráhy, to je Arriva! Co je to Arriva? – ptá se moje paní. Arriva je dceřinná společnost nebo tak něco – od DB, od Bundesbány (Deutche Bundesbahn). To jsou takové ty modrozelené vlaky co jezdí na trati do Plzně. Pořád nic? Taxme takový vlak viděli ve Furth im Wald, jaxme tam v létě zajeli na kolech!
Tož tak. Aby údivu nebyl konec –  ta trasa, kterou Arriva plánuje bude z Kralup a bude se zastavovat: Libčice, Řež, Bubeneč, Masaryčka. Za 20  minut prosím!
To ale není všechno! Za 4 minuty vyrazí druhým koncem (na Masaryčce je úvrať) do Libně a pak přes Malešice (tam želbohu není zastávka, ale dovedu si představit ten šrumec, kdyby zastavila na Černokostelecké, u Depa Hostivař!) do Hostivaře a pak směr Benešov. A zpět! Úžasná trasa. Když  jsem se přede 2 roky dotazoval na Ropidu, proč ML nejezdí ve všední den do Hostivaře, řeklo se mi, že to nejde! Soudruzi v Libni by nestačili přehazovat vexle! Hm… Jako vždy. Existuje řešení!
Ten jízdní řád mi akorát přijde jakosi utajen. ČD – nic. IDOS – nic. Na Ropidu, tam to je! Že by soudruzi opět něco tutlali? Taxe těším, až to vypukne!
Tož tak.
A co ČD? Ztrácejí jeden kšeft za druhým. Prostě to neumí.

Jízdní řády na ROPIDu:
Kralupy – Masarykovo :
http://www.ropid.cz/download.php?idg=176&i=1&id=1704&file=%2Fdata%2FGalleries%2F134%2F176%2Fd1704_1_k091.pdf&Lang=cs
… a pokračujeme za 4 minuty: Masarykovo – Benešov:
http://www.ropid.cz/download.php?idg=176&i=1&id=1719&file=%2Fdata%2FGalleries%2F134%2F176%2Fd1719_1_k221.pdf&Lang=cs

21. dubna 2012

Taxem začal dělat pořádek na discích – a dostal jsem se do opravdu daleké minulosti (2002) .  V té době jsem tvořil železniční web-stránky jako na běžícím pásu – ale doopravdy tvořil, včetně webdesignu a funkcionality. Mým problémem byly v té době videa. Streamovacích serverů moc nebylo – no a několik jich i zašlo. Opravdovým oříškem byl (tenkrát) úžasný 2 Megapixelový Olympus, s velmi pěkným objektivem a 10 násobným zoomem. No jo, ale produkoval videa ve formátu MOV – nic proti jablkoňům, ale pro pecky je to dodnes trochu exotika.

Zkrátka: našel jsem ty staré MOV-y a poslal je na jů-ťůb. Ten sice brblal, že přece mají seznam doporučených videí, nicméně hrkal, hrkal – a ten výsledek není až tak špatný. Samozřejmě nečekejte od stroje se 2 MP, že by dal full screen video! Tož – potěšte se se mnou – je léto 2002!

No – a pokud by si někdo chtěl tu krásu prohlédnout celou – prosím, zde!

4.1.2012

Po stopě zrušené trati.

No jo, zase s křížkem po funuse! Já to suším na svém exterím HD nějakou dobu, ale abych se s Vámi podělil….
Takže: 26.2. – sobota. Nejlepší rozhodnutí je rychlé rozhodnutí. Takže vyrážíme do Krušných. Ze severu Prahy je to nejblíž. Parkujeme u Bouřňáku. Sněhu je doopravdy málo – dnes vidím, že to byl asi poslední běžkový výlet tohoto jara. (No jo – ještě budou Velikonoce v Krkonoších! Zaplaťpánbůh!) Nejhezčí úsek byl v trase zrušeného úseku Krušnohorské dráhy z Moldavy do Holzhau (D).

Až do Holzhau jsme nejeli – tam jsme byli v létě na kolech. Od mostu jsme to střihli na Moldavu (obec) a zpátky k Bouřňáku….